ワサ１形

２３トン積有蓋車

１・２　（２輌）

　ワム８００００^二代形が普及し始めたころは、パレット荷役ばかりでなく、一般貨物の搭載も結構多く、その場合は２０トン程度まで積めるが、軸重が規定の１３トンを軽く超えてしまう。そこで３軸にする案が浮上する。３軸にすると、今度は、軸重に余裕で出．．という最適化検討の図式で、試作されたのがワサ１形である。

　ワサ１形は、昭和３７(1962)年度に汽車で２輌が試作された。当時、すでにタブー視されていた３軸車に、２段リンク式での挑戦がなされた。最大の技術的課題である走行性能の確保に対し、キーポイントの中間軸は、横動量を大きくされると共に、軸重を約１トン減らされた。なお、主ブレーキは全輪に掛かるが、側ブレーキは、第１軸輪のみに作用する。
　車体は、正にワム８００００^二代形のストレッチ版であるが、屋根は丸屋根とされた。塗色は、ワム８００００^二代形と同じとび色２号である。
　試験終了後は、富士駅常備でワム８００００^二代形と共に使用されていたが、量産に移行することなく、ワサ１は、昭和５１(1976)年にヤ８１形８１に改造され、ワサ２は、長く休車となっていたが、昭和６１(1986)年に廃車となり、形式消滅した。

	ワム８００００二代形のストレッチ版である。 Ｔ１１形パレットが１６枚搭載でき、この時は１７トン積みとなる。 【外観図１】　ワサ１形　　Ｄ：奥井淳司　 　　【奥井さんから労作のＣＡＤデータを提供して頂きました】
	Ｔ１１形パレットは１４枚搭載できる。 【外観図２】　ワム８００００形タイプ１　Ｄ：奥井淳司　 　　【奥井さんから労作のＣＡＤデータを提供して頂きました】

【輌数表】　ワサ１形　Ｄ：筒井俊之　（横軸は西暦年、縦軸は輌数で対数的表示）

【写真】　ワサ１形１　Ｐ：筒井俊之所蔵

　昭和３７(1962)年、汽車会社で試作された車輌の落成時の姿である。

【諸元】　ワサ１形

【形式図】　ワサ１形　Ｓ：奥井淳司　【奥井さんからスキャンデータを提供して頂きました】

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2003/11/02：新作